白(bái)炭黑與炭黑相比, 粒子更細, 表面積更大(dà),因此硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和耐磨性較高。但由于白(bái)炭黑的表面極性和親水性較強 ,與烴類橡膠分(fēn)子的相容性不如炭黑好, 若在橡膠中(zhōng)大(dà)量填充 , 不僅降低了補強效果 , 而且膠料的定伸應力、壓縮變形、磨耗及加工(gōng)性能均不如炭黑填充膠料。
20 世紀 70 年代末期 , 發現使用矽烷偶聯劑改性後的白(bái)炭黑 ,不僅可降低膠料的門尼粘度 ,改善加工(gōng)性能 ,而且降低了生(shēng)熱和滾動阻力 ,提高了耐磨性能。矽烷偶聯劑的引入使白(bái)炭黑在橡膠中(zhōng)的應用突飛猛進。
20 世紀 90 年代初 , 米其林通過用高分(fēn)散性白(bái)炭黑替代胎面膠中(zhōng)的炭黑創立了低滾動阻力的概念, 使節省燃油成爲現實, “綠色輪胎” 由此産生(shēng),爲白(bái)炭黑的應用開(kāi)辟了新的天地 。
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